文化研究基礎知識

本週負責人: 尹芷

後結構主義

與結構主義不同，這是一個不穩定的狀態，永遠都處於被延宕與進行中的模式，意思是同一個單字不會僅有一個意思，而是能夠延伸出多種結果，這也就稱文互文性 (interextuality)。

後結構主義概念出自於德希達 (Jacques Derrida) 與傅科 (Michel Foucault )。他們思想各有強調重點，且認為後結構主義不是一個統一的哲學觀念。

在德希達的理論中，他認為符號之間都有差異，是一個客觀世界，不會有固定的答案。意思是一個意義的產生會與其他意義產生交互作用，彼此也會不斷的延伸與加強－ 稱為延異 (diffeance)，也是德希達的主要思想。 

另外，增補 (supplement) 則是透過延宕的過程中，不斷添加其他字詞與記號與聲音與固定意義的一致性。

加上刪除符號 (under erasure)是指這些詞語因為不是正確，（根據前面的理念，沒有字詞是正確的，只有無盡的延異，如查字典「開心」會得出「高興」等詞語，意義是無盡伸延的。）但是因為我們沒法不使用這些「錯誤」的詞語溝通，所以用刪除線來表達他是錯誤，但同時保留可以分辨的形態。

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陳勝耀

狗文化：

在中文的使用中，我們經常會聽見「豬朋狗友」、「豬狗不如」或「把他拖出去斬了餵狗」這類貶義詞的用法。狗，在我們的傳統文化中似乎是低賤的代名詞。鴉片戰爭後，中國許多土地租借給西方列強，「狗與中國人不能入內」這樣的字眼大家也都耳熟能詳。因此，狗是低賤的代名詞，似乎不管在東西方文化中，都似乎是一樣。

在《以愛之名》這部電影中，翁山蘇姬的同事們，被政府關進緬甸全國最大的監獄，在電影內的呈現中，該座監獄不僅把政治犯監押在內，而在他們的周圍也鎖了許多隻狗。這樣的影像呈現擁有強烈的對比，這些被軍政府當局視為威脅的政治犯，就如同狗一般關在牢中，傳達強烈低賤的意涵。

狗，單純就是一種生存在地球上的生物，與人類一樣共享著這片土地。但是，人類的宗教信仰與分別心，把各種動物標上印記，尤其是在宗教的催化作用之下，隨著教義的傳播，某些動物因此就有了不同的意涵。譬如狗，在伊斯蘭教中的可蘭經內，就被喻為是不潔的動物。在馬來西亞，回教徒是被教導與灌輸不能夠觸碰到狗，因此在當地的回教徒是非常懼怕狗靠近他們（當然也有少數思想開放的回教徒不介意，甚至飼養狗）。在公共場合，例如大賣場的手推車，是不被允許放置狗，曾經有華人因為把狗放在手推車中，而整間大賣場的手推車必須要經過清洗，才被允許讓回教徒使用。在伊朗，也有類似的禁令，許多飼主帶狗到醫院打疫苗，結果該寵物就被沒收的情況，也曾經被刊登在新聞版上，宗教領袖認為，養狗是一種禁忌，是粗鄙的西方文化。

人類最高飼養狗的歷史，是因為農場飼養的牧羊犬，經過長時間的演變，已經狗擁有對主人忠誠的先天特質，因此深受人類喜愛。演變至今，狗已經不是人類的奴隸，人類才是狗的奴才，許多主人每月花費在狗身上的開銷，多得驚人。因此，在近年來許多的相關行業應運而生，譬如寵物狗美容、狗糧專賣店或狗狗衣服等，無所不有。狗在人類心中的地位，在現世紀擁有極端的對待。

原住民文化-臺灣原住民族      by 饒淑惠

        臺灣原住民族是指在臺灣本島與蘭嶼島原居的數個族群，其中本島上全數族群為臺灣南島語群，亦屬於南島民族的分支之一，蘭嶼上的達悟族則屬於馬來-玻里尼西亞語族的巴丹語群，400年來各地移民與政權進入前，臺灣原住民族皆即已定居於此二島。西方早期以葡萄牙文詞源「Formosa（福爾摩沙）」一詞稱呼臺灣，故稱呼其族人為福爾摩沙人，意即福爾摩沙島上的居民。中華民國政府官方以原住民族稱之。但官方稱呼之外，「原住民」曾被稱為「山地人」，因為誤認為他們一定都住在山上，而非平地。「原住民」也曾被叫作「番仔」（台語發音），意指尚未開化的人。這是當時遷移來台的漢人，自覺身份地位和文化水平比他們高，而給予標籤式的貶低稱呼。從這些稱呼，可看出平地漢人以自我為中心的強權文化心態。目前台灣政府2014年最新認定原住民共有16族，新增了主要分布在高雄市桃源區和那瑪夏區的「拉阿魯哇族」及「卡那卡那富族」兩個族，原住民總人數43多萬人，約佔台灣總人口數的百分之二。

台灣原住民族群文化的內涵與特色，可以由傳統的居住地域予以區隔：（資料來源：行政院文化部）

一. 台灣北部地區

主要居住的是泰雅族和賽夏族，泰雅族大約有9萬多人，賽夏族有5千多人。泰雅族以「嘎嘎」(gaga)祖訓制度、文面、父子連名、祖靈祭祀、織布與流域結盟為其獨具特色的習俗。

二. 台灣中部地區

有布農族、鄒族、邵族。布農族大約有4萬人，與鄒族兩者文化屬性較為接近，傳統游耕及狩獵是主要的生產方式，也由此而衍生出複雜的儀式與禁忌，如射耳祭、小米祭是主要的儀式。而其在音樂上的表現，則以祈求豐收的「巴西布布」（pasibutbut）多音部合唱方式深受矚目。此外，由於居住在臺灣最高的山地，因此布農族也被稱為「真正的山地人」，他們由於人口增加及因應土地資源需求而作的遷徙，規模十分驚人，其父系氏族制度、皮衣製作技巧，以及祖靈（hanito）信仰是比較突出的文化表現。

鄒族約有七千多人，以玉山為起源地，以男子會所與農耕、漁獵的祭祀，維繫著部落基礎的教育與信仰，而戰祭（mavasvi，戰勝敵人後舉行的祭典）、收穫祭（homeyaya）、揉皮技術、熊禁忌（禁捕獵及食熊）與尚武風氣等，則構成其文化的特色。

邵族則僅有近三百人，居住於日月潭，原居潭中島嶼，後被遷移至潭邊，他們曾有「浮嶼」耕作（在竹筏上鋪上土草，種植作物）的技術，捕魚、耕作和狩獵都是基本的生產型態，其語言文化則受到近鄰泰雅族與布農族的影響。

三. 台灣南部地區

居住在臺灣南部地區的則有魯凱族與排灣族，前者約有一萬人，後者約有六萬餘人。兩者在文化上有許多近似之處。譬如，太陽及百步蛇騰信仰、貴族平民階層、雙系制度、陶壺及琉璃珠製作、雕刻藝術、盪鞦韆等。由於擁有貴族制度，土地由貴族租佃予平民，因此貴族的臣屬得以專注藝術的創作，使其藝術成就在臺灣原住民族中最為卓著。

四. 台灣東部地區

居住著阿美族、卑南族與葛瑪蘭族。阿美族擁有14萬人口，是原住民族中人口最多的一族，大部分居住在東部縱谷與海岸，屬於母系制度，擁有會所及年齡階層，傳統上部落的頭目擁有重要的權威與責任。該族每年七月至八月間舉行的豐年祭（ilisin）和豐富的歌舞內容，則最為外界所熟知。

五. 台灣東方海域島嶼

居住在蘭嶼的雅美族約有3千多人，他們和臺灣本島上的原住民有很大的差異，譬如沒有釀酒的技術，也沒有獵頭的習俗，而以芋頭當主食及飛魚文化等，則構成其獨特的海洋島嶼文化。其中，anito祖靈信仰、飛魚祭、半穴居、拼板船、惡靈觀、髮舞，以及其與南方菲律賓巴丹群島島民的血統、文化關聯，最能凸顯該族群具有獨特的文化傳統。

盧秀鳳分享

解構主義：「解構」意含了與法國哲學家、文藝評論家「解構主義」(Deconstruction)之父德希達有關的批判分析策略理論與實際，揭露存在於哲學與文藝內容中語言與經驗的特殊關係，同時探索語言之形而上假設與其內存的矛盾以及不一致性

；涉及許許多多的混淆~究竟是一個思想學派，一種閱讀事務方法。有人稱為「文本物體」。

國立嘉義師範學院初等教育學系副教授   姜得勝

一、解構主義的意義    「解構」如同「建構」此語詞一樣，是時下流行的時髦動詞。惟目前對「解構」此語詞的界定、認知與用法，似乎與最原先的意義有很大的差距，尤其經由外文輾轉翻譯為中文時，往往因中西文化的差異而致使其原義與譯義有落差，故而於本文中特予釐清。「解構」意含了與法國哲學家、文藝批評家「解構主義」（Deconstruction）之父德希達（或譯為德里達）（Jacques Derrida）有關的批判分析策略理論與實際，揭露存在於哲學與文藝內容中語言與經驗的特殊關係，同時探索語言之形而上假設與其內存的矛盾以及不一致性（Leitch, 1983; Murray,Bradley, Craigie, Onions, Burchfield, 1989; Makins, Isaacs, Adams, Grandison, McGinley, Shearer, Knight, Summers, Lyons, Forde,1991; Swannell, 1992; Pinar & Reynoids, 1992; Brown, 1993）。    如同其它理論一樣，「解構主義」也並非是完美的（Butler, 1984; Ellis, 1989）。唯深究之，解構主義有兩個核心論點，一為社會現象的意義可做無限的解讀與延伸，二為本質上解構主義者熱衷於挑戰與反抗權威（Ellis,1989）。「解構」此意念的起源，植基於質疑表面「文章內容」與內部所無法看到的「特定事實」間具有密切關係的深層假設上（Norris,1983），亦即在文章內容深層結構內，我們往往可發現與原作者表面所宣稱的不同邏輯與旨趣，且可發現許多內容本質存有的既存「預設」（presupposition）與其中意義邏輯間的矛盾（Jefferson,1986）。簡言之，解構主義的本質在於「拒絕接受文章內容所賦與的表面原始意義與否定其原初的客觀性」（Norris,1982）。許多研究者乃據此原則揭露文章內容表面結構背後的「深層結構」真象，以探索其內容之不合理真象原貌。

參觀《流轉的騎跡－臺灣民生與腳踏車特展》    應華碩三   李明釗

腳踏車為十九世紀中重要的發明之一，德國、法國、英國等國的發明人為腳踏車做出莫大貢獻，「腳踏車」一名於1861年首先被提出來，並於1867年在巴黎博覽會展出。

不同時代的腳踏車款式

圖片來源：https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E8%A1%8C%E8%BB%8A

1886年英國的機械工程師約翰‧斯塔利設計的款式已經與現在腳踏車的樣字差不多，後人稱他為「腳踏車之父」。

1875年腳踏車傳入中國，而台灣腳踏車的傳入始於日治時期，日語稱之為「自轉車」，也稱「鐵馬」。

本展共規劃五大單元

1. 一項19世紀重要的發明
2. 自轉車與日治時期臺灣常民生活
3. 戰後臺灣人的腳踏車故事
4. 當代臺灣自行車產業發展的轉型與突破
5. 從現在騎向未來

其中筆者較為關注的是第二單元「自轉車與日治時期臺灣常民生活」，展覽中我們看到自轉車與各行業之間的關係，如公務員、教師、警察、醫師等職業喜愛騎乘的文車，此車種特色為車身輕便優雅。相對於文車的輕便優雅，武車則給人粗獷的感覺，然而卻是生意人的首選，而車體設計攸關載重多寡，厚重又寛的載貨架，粗的輪圈鋼絲都此款車的基本條件，厚重輪胎設計加強車子行進時的穏定度。

日治以前台灣的文通工具以人力車、馬車、牛車為主，日治之後(1903年)自行車開始由日本輸入台灣，但早期自行車價格昂貴，擁有者不多，直到1920年代後，才漸漸普及，當時可以見到人力車與自行車共有的情形。(如下圖)

圖片來源：http://mocfile.moc.gov.tw/files/201504/0ee353ac-bb99-43b8-8c24-8ca6afd0aba5.pdf

戰後初期台灣進口自行車一年高達40萬輛，數量龐大因此消耗外匯甚鉅，政府有鑒於此，開始扶植國內腳踏車業，1950年先管制腳踏車與零件(輪圈、前叉、車把.車架...等)進口，1954年全面禁止腳踏車進口，因而造就國內組車廠的崛起，

1961年，台灣年產自行車達3萬輛，全台自行車、零組件的車行大約3000家，是腳踏車的黃金時期，然而1968年政府大量開放從日本引進50cc的輕型機車，自此腳踏車被機車取代，自行車文化進而走向沒落衰退，近年來又因環保、愛地球等議題，加上台灣人重視休閒文化，自行車不但是休閒工具，也是城巿生活重要的交通工具，一個新的腳踏車文化生活正在興起。

參考資料：

1.從館藏文物探究自行車發展軌跡——以臺灣歷史博物館蒐藏品為例(杜偉誌)

2.臺灣自行車發展歷史之初探  

3.台灣自行車業的風潮再起